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經(jīng)緯恒潤(rùn)作為國(guó)內(nèi)先進(jìn)的汽車(chē)電子系統(tǒng)供應(yīng)商，產(chǎn)品布局完整，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，目前已逐步形成從感知產(chǎn)品、圖像處理到座艙域控、終端產(chǎn)品的全系列制造鏈條，許多座艙產(chǎn)品也已拿到訂單甚至處于量產(chǎn)階段，為擁抱汽車(chē)智能化浪潮做好了全面準(zhǔn)備。

享受型消費(fèi)、品質(zhì)消費(fèi)及全能化消費(fèi)成為了市場(chǎng)的主流，享域每一次改變都恰逢其時(shí)。 從設(shè)計(jì)到空間，從智能科技到混動(dòng)技術(shù)，在讀懂“家轎第一選擇”上，享域都將這些充分必要條件詮釋的淋漓盡致。2022年3月26日，新款享域全面升級(jí)，以越級(jí)的超大空間、越級(jí)的駕駛樂(lè)趣、越級(jí)的舒享內(nèi)飾、越級(jí)的智能科技，成為消費(fèi)升級(jí)浪潮之下家用轎車(chē)的理想之選。

汽車(chē)智能化浪潮洶涌而來(lái)，智能駕駛和智能座艙已成為智能汽車(chē)必不可少的組成部分。車(chē)載攝像頭是智能駕駛和智能座艙中的核心感知設(shè)備，具有識(shí)別能力強(qiáng)、更符合人眼視覺(jué)感知的優(yōu)點(diǎn)，所獲取的圖像既可以輸入給屏幕系統(tǒng)，又可以作為機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等各類(lèi)算法的原始數(shù)據(jù)，從而為智能駕駛及艙內(nèi)感知保駕護(hù)航。

上述數(shù)字孿生實(shí)體行為模擬方法無(wú)法準(zhǔn)確模擬復(fù)雜對(duì)抗條件下的對(duì)手決策與行動(dòng)，由于存在時(shí)間上滯后性問(wèn)題，只能對(duì)真實(shí)作戰(zhàn)過(guò)程進(jìn)行回放，故無(wú)法支撐指揮員快速、準(zhǔn)確和全面預(yù)估方案效果。 隨著第3次人工智能技術(shù)革命浪潮的到來(lái)，以機(jī)器學(xué)習(xí)為助推器的AI技術(shù)呈現(xiàn)出向人的思維和學(xué)習(xí)模式接近的趨勢(shì)，新興智能化技術(shù)在解決數(shù)字孿生戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)體行為問(wèn)題上初現(xiàn)端倪。

媒體矩陣作為貫通機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合性商貿(mào)樞紐，搭建起品牌宣傳、產(chǎn)品展示、技術(shù)交流、渠道對(duì)接于一體的立體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造平臺(tái)化、全場(chǎng)景國(guó)產(chǎn)解決方案 在軟件和芯片日趨國(guó)產(chǎn)化的浪潮下，經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的AUTOSAR產(chǎn)品INTEWORK-EAS全面適配芯馳科技全場(chǎng)景車(chē)規(guī)芯片，共同構(gòu)建智能汽車(chē)基礎(chǔ)平臺(tái)解決方案。未來(lái)，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同，深化擴(kuò)展合作領(lǐng)域，持續(xù)為智能汽車(chē)行業(yè)提供創(chuàng)新性技術(shù)應(yīng)用，共同為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟硬件解決方案的國(guó)產(chǎn)化貢獻(xiàn)自己的力量。

千行百業(yè)轉(zhuǎn)型應(yīng)用涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化動(dòng)能釋放。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能加速融入工業(yè)、能源、醫(yī)療、交通、教育、農(nóng)業(yè)等行業(yè)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已覆蓋45個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大類(lèi)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量外網(wǎng)覆蓋全國(guó)300多座城市。2021年，我國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額首次突破10萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.0%；移動(dòng)支付業(yè)務(wù)1512.28億筆，同比增長(zhǎng)22.73%。

此次展會(huì)聯(lián)合汽車(chē)測(cè)試測(cè)量、汽車(chē)電子、汽車(chē)輕量化、智能座艙、汽車(chē)內(nèi)外飾、新能源汽車(chē)以及汽車(chē)底盤(pán)等七大主題展同步舉辦，匯聚全球500余家領(lǐng)先企業(yè)，集中展示自動(dòng)駕駛解決方案、人形機(jī)器人、激光雷達(dá)、域控制器、具身智能機(jī)器人以及相關(guān)零部件等技術(shù)產(chǎn)品，覆蓋從核心元器件到整機(jī)系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。對(duì)于行業(yè)從業(yè)者而言，展會(huì)更是對(duì)接優(yōu)質(zhì)資源的稀缺機(jī)會(huì)。

6、界面交互升級(jí)全新菜單布局：圖標(biāo)系統(tǒng)全面更新，整體配色與視覺(jué)風(fēng)格更加現(xiàn)代；方案樹(shù)節(jié)點(diǎn)支持折疊/展開(kāi)，信息層級(jí)清晰。智能助手深度集成：智能問(wèn)答算法更新，新增軟件語(yǔ)言自適應(yīng)功能，優(yōu)化中文路徑支持，提升國(guó)內(nèi)用戶使用體驗(yàn)。格式支持?jǐn)U展：網(wǎng)格導(dǎo)入新增ANSYS Fluent (.cas)、Numeca (.msh)；導(dǎo)出支持.msh、.cgns等通用格式。

制造轉(zhuǎn)型剛需：智能制造下半場(chǎng)，企業(yè)從 “重生產(chǎn)” 轉(zhuǎn)向 “重質(zhì)量”，彎折試驗(yàn)機(jī)成為產(chǎn)線標(biāo)配，中小企業(yè)替換低端設(shè)備、頭部企業(yè)加碼智能機(jī)型，雙重需求共振。二、從機(jī)械手動(dòng)到智能云端，沃華慧通領(lǐng)跑?chē)?guó)產(chǎn)精密化彎折試驗(yàn)機(jī)行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)機(jī)械到智能精密的技術(shù)躍遷，核心趨勢(shì)可概括為：高精度、多場(chǎng)景、智能化、云端化。

而大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相對(duì)低端，且產(chǎn)品線單一，要從整個(gè)車(chē)身域重新布局和定義系統(tǒng)集成的產(chǎn)品就會(huì)有相當(dāng)?shù)碾y度。

超級(jí)終端 基于中央超算+區(qū)域控制高融合的硬件架構(gòu)，結(jié)合分層式軟件設(shè)計(jì)（系統(tǒng)軟件平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、智能應(yīng)用平臺(tái)），不僅僅最大化滿足智能汽車(chē)發(fā)展的軟硬件需求，還可以滿足基于用戶對(duì)不同類(lèi)型軟件使用需求的差異性。

回顧智慧城市的發(fā)展歷程，我們認(rèn)為，整體智慧城市發(fā)展迎來(lái)第四次浪潮，進(jìn)入新的階段。我們稱為轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)的變革重構(gòu)期，包括前面疫情的出現(xiàn)、新基建的啟動(dòng)，包括國(guó)家層面上對(duì)治理體系、治理能力現(xiàn)代化更高的要求，驅(qū)動(dòng)整體城市進(jìn)入全面轉(zhuǎn)型的新階段。

伴隨著眾多行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，傳感器在技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方面的地位將愈發(fā)重要，全球傳感器市場(chǎng)規(guī)模也將持續(xù)走高。SENSOR CHINA作為全國(guó)首個(gè)關(guān)注智能感知系統(tǒng)和解決方案的專業(yè)平臺(tái)，自2016年起，持續(xù)深耕于傳感產(chǎn)業(yè)，伴隨了整個(gè)傳感產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,助力產(chǎn)業(yè)鏈的深度聯(lián)動(dòng)，也見(jiàn)證了傳感行業(yè)的成長(zhǎng)與繁榮。

汽車(chē)智能化浪潮洶涌而來(lái)，但智能駕駛汽車(chē)在真正商業(yè)化應(yīng)用前，需要經(jīng)歷大量的道路測(cè)試才能達(dá)到商用要求。作為新興事物，智能駕駛汽車(chē)仍面臨著大量問(wèn)題需要克服，如道路測(cè)試的時(shí)間成本、各國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)容忍度、極端場(chǎng)景及危險(xiǎn)工況的測(cè)試安全性等問(wèn)題，都給智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)測(cè)試帶來(lái)諸多困難。經(jīng)緯恒潤(rùn)圍繞智能駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)，推出支撐全周期測(cè)試的仿真平臺(tái)，助力智能駕駛技術(shù)更高效地落地應(yīng)用。

他表示，下一步實(shí)踐的重點(diǎn)：一，滿足車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品量產(chǎn)落地，讓關(guān)鍵技術(shù)上車(chē)，實(shí)現(xiàn)高效迭代；二，重點(diǎn)平臺(tái)技術(shù)上車(chē)，搭載智能駕駛操作系統(tǒng)、域控制器，讓汽車(chē)產(chǎn)品真正數(shù)字化并支撐其持續(xù)升級(jí)；三，智能網(wǎng)聯(lián)始于智能駕駛，但不止于智能駕駛，將走向智能汽車(chē)全面的數(shù)字化。目前階段，仍圍繞智能駕駛技術(shù)核心進(jìn)行研發(fā)，但不再限于L1、L2級(jí)，而是繼續(xù)突破高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、行泊一體等高階智能駕駛功能。

結(jié)語(yǔ) 想深入地研究射出模具的數(shù)字化設(shè)計(jì)方案與射出智能制造設(shè)計(jì)技術(shù)，則需在人們能全面理解其技術(shù)內(nèi)涵、意義的前提下，深入分析探討其中包含的各種模型方案、優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)，并密切關(guān)注參與其中包含的模具大數(shù)據(jù)的分析與調(diào)試、模具零件的加工、模具的裝配、試模和修模工作，從而通過(guò)對(duì)其整個(gè)技術(shù)工作流程進(jìn)行全面的分析，推動(dòng)和利用現(xiàn)代射出模具的數(shù)字化優(yōu)化設(shè)計(jì)和智能制造技術(shù)，不斷推動(dòng)、促進(jìn)中國(guó)模具制造業(yè)技術(shù)能夠得到進(jìn)一步發(fā)展

與此同時(shí)，更多模塊的自研算法、執(zhí)行器PPK模塊也在布局和設(shè)計(jì)中，預(yù)計(jì)2024年陸續(xù)發(fā)布。 未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)底盤(pán)產(chǎn)品將在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、域控融合等電控系統(tǒng)方向全面發(fā)力，在智能化、線控化、綠色節(jié)能、安全高效方面持續(xù)加大研發(fā)投入。

圖1：3D標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)平臺(tái)，將已制定標(biāo)準(zhǔn)建立3D庫(kù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 圖2：模具設(shè)計(jì)面臨的瓶頸 模具企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，交期、成本、質(zhì)量壓力大，傳統(tǒng)模具設(shè)計(jì)已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需要，需要全面系統(tǒng)性變革，利用先進(jìn)軟件技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化并融入豐富的專家經(jīng)驗(yàn)變革模具設(shè)計(jì)模式： 平臺(tái)化智能設(shè)計(jì)，協(xié)同設(shè)計(jì)。

隨著新款享域的到來(lái)，東風(fēng)本田的電動(dòng)化發(fā)展也將更進(jìn)一步，它將于CR-V、英仕派、艾力紳以及e:NS1一起，共同樹(shù)立起東風(fēng)本田在新能源市場(chǎng)的新形象，為接下來(lái)的電動(dòng)化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。